De danske skatteydere sparer hen ved 7 mia.kr., som de skulle have betalt til jernbaneudbygningen på Sydsjælland og Lolland-Falster, hvis vi ikke havde haft aftalen vedr. Femern Bælt forbindelsen.

Den netop indgåede aftale vedr. Femern Bælt forbindelsen mellem regeringen, Socialdemokraterne, SF og De Radikale indebærer reelt, at det i høj grad bliver svenske og tyske brugere af forbindelsen samt EU, der kommer til at betale ikke blot selve kyst til kyst forbindelsen, men også de danske landanlæg.

Aftalen indebærer, at både bro og de danske landanlæg skal betales af brugerne af Femern Bælt forbindelsen. Selve broen skønnes at koste 32 mia.kr. i 2007-priser (hvilket er lidt mindre end Storebæltsbroen, hvis man omregner dens anlægspris på 21 mia.kr. til 2007-prisniveau).

Til den faste forbindelse over Femern Bælt har Kommissionen foreslået en EU-støtte på 2,6 mia.kr. for perioden 2007-2013. Dette svarer til 27,6 procent af de forventede udgifter til projektet frem til 2013, der skønnes til knap 10 mia.kr. For perioden efter 2013 vil der blive ansøgt om EU-støtte til projektet i en kommende ansøgningsrunde, der vedrører perioden 2014-2020.

Den danske brugerbetaling vedr. de danske landanlæg udgør kun1,5 mia.kr. af de 7 mia.kr. i anlægsudgifter, idet resten finansieres ved udenlandsk brugerbetaling – især tyskere og svenskere – på 4,8 mia.kr. og EU-tilskud på 0,7 mia.kr.
Den samlede danske brugerbetaling til broen og landanlæggene udgør 7,6 mia.kr. eller kun lidt mere end de 7 mia.kr., som danske skatteydere skulle have betalt til landanlægget ved almindelig statsfinansiering. Udenlandske brugere og EU-betaler tilsammen 31,4 mia.kr.

Omtalt i Berlingske Tidende 05.09.2008