Regeringen fremlagde mandag sin trafikplan. Investeringerne på baneområdet pustes op til et stort milliardbeløb, men ser man i planen, går størstedelen til genopretning og vedligeholdelse af skinner og signaler samt projekter, som allerede er besluttet.

Der er sparsomt med nye investeringer i banerne, der kan gøre togtransport mere tilgængelig og attraktiv for brugerne og dermed aflaste veje og miljø.

Investeringer i samfundets infrastruktur har betydning for velfærd og velstand i dag såvel som for den velfærd og velstand, danskerne har til rådighed om 10 og 20 år. Fremtidssikring af velfærdssamfundet handler ikke kun om, at finanspolitikken er holdbar, men ligeledes om, at vi har en velfungerende infrastruktur i Danmark. 

Den trafikplan, som regeringen fremlagde i mandags, lægger op til infrastrukturinvesteringer for 150 mia. kr. i perioden 2009-20. Ved første øjekast et stort beløb. Problemet er blot, at begejstringen fortoner sig, når man først dykker ned i tallene.

For det første vedrører de første 60 mia. kr. den allerede vedtagne Femernforbindelsen og Metrocityring. De er i den forstand allerede brugt. Af de 90 mia. nye kroner i trafikplanen går 49,3 mia. kr. til banerne. Størstedelen af midlerne til banerne, nemlig 37,2 mia. kr. svarende til 75 procent går dog til genopretning af skinner og signaler. Genopretningen af skinner og signaler er dog ikke en ny beslutning. Beslutningen finder man også i trafikforliget fra 2006.