Hverken Danmark eller Tyskland skal ”betale” for den faste forbindelse over Femern Bælt. Den betales udelukkende af afgifter fra brugerne samt tilskud fra EU.

Storebæltsforbindelsen kostede 33 mia.kr. opgjort i 2007-priser. Femern Bælt broen koster godt 31 mia.kr. Med et EU-tilskud på 20 procent reduceres de lånefinansierede anlægsomkostninger til 25 mia.kr.

En statsgarantimodel uden subsidier er den mest fordelagtige for samfundet. Intet tyder på, at staten kommer i en situation, hvor statsgarantierne skal indfries.

Netop fordi der er en statsgaranti, kan man tiltrække privat kapital med forholdsvis billige låneomkostninger modsat det engelsk-franske kanalselskab, der har måtte betale 3 procent mere i rente end Storebælt. Sammen med EU-støtte muliggør de billige lån en brugerfinansiering og overflødiggør subsidier for den danske stat.

Omtalt af Berlingske Tidende 14.04.2007